Autor: Redacción

Fundación Mutua de Propietarios, como parte de su proyecto Más #Supervecinos que nunca, suministrará alimentos a personas con movilidad reducida de Madrid y Barcelona. Esta iniciativa se realizará con la colaboración de Cruz Roja, que a través del llamamiento Cruz Roja Responde identifica a personas en situación de vulnerabilidad frente al coronavirus y realiza intervenciones domiciliarias, siempre manteniendo las pautas de seguridad y de prevención de Covid 19.

En España, más de 1,8 millones de personas con movilidad reducida precisan de ayuda para salir de sus casas y alrededor de 100.000 personas no lo hace nunca, según el estudio de la Fundación Mutua de Propietarios en colaboración con la Confederación Española de Personas con Discapacidad Física y Orgánica.

A raíz de estos datos, Fundación Mutua de Propietarios inició en octubre #Supervecinos, una la campaña de concienciación social que, a través de la historia real de una persona con movilidad reducida residente en un edificio no accesible, deseaba llamar la atención sobre este colectivo.  Hoy #Supervecinos está aún más vigente ante la situación de crisis sanitaria que estamos viviendo por el Covid19 y quiere hacernos, de nuevo, reflexionar. “En estos momentos de confinamiento es más importante que nunca identificar a los vecinos con movilidad reducida que residen en tu edificio y hemos querido aportar nuestro granito de arena con esta iniciativa, para que entre todos seamos más supervecinos que nunca”, explica Laura López Demarbre, vicepresidenta ejecutiva de Fundación Mutua de Propietarios.

El llamamiento Cruz Roja Responde pretende alcanzar a más de 1,3 millones de personas en riesgo de exclusión por la crisis al Coronavirus, identificando los casos de personas con situaciones difíciles y poniendo a su disposición la capacidad de la entidad para hacer frente a la emergencia en distintos tipos y niveles, y en coordinación con las autoridades competentes. Con la aportación económica de Fundación Mutua de Propietarios, la Cruz Roja distribuirá productos alimentarios a las personas con movilidad reducida que atienden en Madrid y Barcelona.

“La falta de accesibilidad en el edificio ya había convertido en cárceles a muchos hogares españoles para las personas con movilidad reducida. Pero la situación de estas personas se ha agravado aún más debido al estado de confinamiento ya que ahora no pueden contar con la ayuda de familiares o amigos para realizar sus tareas habituales”, explica López Demarbre.

Para tratar de solventar su situación, los principales recursos utilizados por las personas con movilidad reducida eran la ayuda de familiares y amigos (73%) o personal profesional de apoyo (22%)  aunque un 7% no disponía de apoyo.

Grupo Asisa se ha sumado a la iniciativa global #the200challenge, que invita a las marcas e instituciones de todo el mundo a modificar temporalmente sus logos separando sus letras en 200 puntos, una proporción semejante a la distancia de 2 metros que deben mantener las personas en espacios públicos para evitar el contagio del coronavirus.

Las empresas de Grupo Asisa que participan en este reto sonAsisa , Asisa Vida, Asisa Dental y Grupo Hospitalario HLA. Mientras dure el reto, todas ellas modificarán sus logos en los soportes digitales para concienciar sobre la importancia de mantener el distanciamiento social que recomiendan las autoridades sanitarias para prevenir el contagio de la Covid-19. Más de 500 marcas se han sumado al reto, promovido por la agencia Shackleton.

Con su decisión de sumarse a esta iniciativa, Grupo Asisa y sus empresas refuerzan su «compromiso en la lucha contra la extensión del coronavirus y con el impulso de las medidas de distanciamiento social. En ese sentido, entre otras decisiones, Asisa ha impulsado el teletrabajo como forma principal de actividad para el 90% de su plantilla y ha tomado medidas para garantizar la distancia mínima en las oficinas y delegaciones que permanecen abiertas para atender casos urgentes».

Hello Auto ha diseñado una nueva funcionalidad en tecnología de movilidad que avisa a sus clientes del estado de la batería de su coche, evitando el riesgo de descarga. Según la entidad, «en el Estado de Alarma decretado por el coronavirus (Covid 19) esta función es de gran utilidad ante la reducción de uso del vehículo que se está experimentando, que la Dirección General de Tráfico cuantifica en una media del 70%. Un coche aparcado necesita energía de mantenimiento para alimentar los diferentes elementos que siempre están activos, como sensores, alarmas u otros, y estos, aunque tengan baterías internas, pueden provocar que nuestro coche se quede sin batería lentamente».

Ante esta situación, Hello Auto ha añadido a sus servicios el poder recibir un aviso en el caso de la batería presente un volumen bajo de carga, pudiendo evitar la que la batería quede descargada por completo. La neoaseguradora recomienda arrancarlo y mantenerlo en un régimen algo más alto que ralentí, unas 2.000 revoluciones aproximadamente, durante unos 10 minutos, una vez a la semana. La vida útil media de una batería de coche actual está entre 3 y 6 años. Esta cifra puede variar dependiendo de varios factores, que serán los que incidan especialmente en que no se quede el coche sin batería, como son la calidad de la batería,condiciones climáticas y la frecuencia de uso del coche.

“Hello Auto sigue trabajando para poder desarrollar nuevas funcionalidades y aplicaciones que ayuden a cuidar y proteger el vehículo, así como facilitar la vida de sus clientes. Con Hello Auto se ganará en seguridad, tiempo y experiencia para el usuario”, explica Martín Martínez, director de Negocio de Hello Auto.

Hello Auto afirma que es «una aseguradora disruptiva, que acompaña sus pólizas con un innovador asistente de conducción que ofrece la gama más amplia de servicios a conductores del mercado, transformando la experiencia de conducción. Este dispositivo, llamado Hello Auto Connect y valorado en 150 euros, se entregará a los clientes de la compañía de forma gratuita. Hello Auto Connect se instala en menos de media hora en la red de talleres de Euromaster, donde además el usuario podrá pasar una revisión preventiva gratuita de su vehículo. Toda la información que incorpora el asistente sobre la conducción estará disponible para el asegurado en tiempo real».

La pandemia ha supuesto cambios repentinos para el transporte de carga, que afectan a navieras y empresas de transporte por todo el mundo con el potencial de agravar el panorama de riesgos, en especial para las mercancías de gran valor y aquellas sensibles a los cambios de temperatura. En un nuevo boletín de riesgos, los expertos en consultoría de riesgos de AGCS señalan diversas medidas que deberían ser tomadas en consideración por los propietarios de cargas a la hora de desarrollar planes de contingencia.

La entidad indica que, aunque en la mayoría de los casos las directivas iniciales aprobadas por los gobiernos han incluido el transporte de carga entre las actividades esenciales permitidas durante el periodo de cuarentena, un gran número de empresas están cerrando y ya no están en condiciones de gestionar carga alguna. Las noticias del cierre de empresas no siempre llegan a los proveedores de transporte para mercancías en tránsito hasta después de llegar al destino previsto. Este hecho puede dar lugar a almacenamiento no previsto de la carga en zonas de alto riesgo que carecen de controles de seguridad ni medidas de protección adecuados y a un mayor nivel de existencias en ubicaciones estáticas. También puede ocasionar daños a las mercancías perecederas o sensibles a cambios de temperatura.

Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) ha elaborado un análisis de los siniestros en el sector del seguro marítimo en los últimos cinco años que demuestra que las mercancías dañadas, contenedores incluidos, son la causa más frecuente de siniestros en el sector naviero y representan más de la quinta parte de las reclamaciones, sobre una base de más de 230.000 reclamaciones analizadas.

«La actual situación de pandemia ha afectado a la cadena global de suministro de forma nunca antes vista, así se han incrementado de modo significativo los riesgos para las cargas en almacén y en tránsito, en especial para las mercancías de alto valor y las sensibles a cambios de temperatura», afirma el capitán Rahul Khanna, director global de Consultoría de Riesgo Marítimo en AGCS. «El cierre y la ausencia de personal en las instalaciones no solo representa para la carga un mayor riesgo de robo e incendio, sino también el riesgo de que las mercancías resulten dañadas por el mayor tiempo de almacenamiento. La perturbación del tránsito de carga por el cierre de fronteras, la demora en los despachos de aduanas o, simplemente, por la falta de personal puede degenerar en mayores retrasos en los plazos de entrega o, incluso, en el abandono de cargas. Las empresas deberían hacer todo aquello que esté en su mano para implementar una sólida planificación del transporte de carga y asegurarse de disponer de planes de contingencia para lidiar con los cierres de última hora que estamos observando por todo el mundo».

En un nuevo boletín de riesgos, los expertos en consultoría de riesgos de AGCS señalan diversas medidas para la prevención de siniestros destinadas a propietarios de cargas, medidas que se centran especialmente en dos áreas: riesgo para las cargas en almacén y riesgos para las mercancías en tránsito.

Mitigación de riesgos en las zonas de almacenamiento de carga

La acumulación de cargas desatendidas en los almacenes conlleva el riesgo añadido de robo y la amenaza de delincuencia organizada. Siempre que sea posible, las empresas deberían reforzar la seguridad de los almacenes y comprobar el funcionamiento de las alarmas. Asimismo, las empresas deberían considerar la posibilidad de evitar estancias prolongadas de camiones cargados en el exterior de los almacenes, ya que esto incrementa el riesgo de robo y daño de la carga. Dado que la pandemia de coronavirus puede causar una interrupción prolongada de las cadenas de suministro, los tiempos de rotación de existencias aumentarán y la capacidad de los espacios de almacenamiento se verá limitada. Por consiguiente, las empresas deberían también pensar en identificar capacidad alternativa de almacenamiento para el caso de que los espacios ocupados no puedan seguir admitiendo carga de forma segura.

Mitigación de riesgos para mercancías en tránsito

La compañía insiste en que «cuando sea posible, las empresas deberían obtener, antes de iniciar la expedición, confirmación de que el destino final esté en condiciones de recibir la mercancía. Si fuera necesario, deberían prepararse para la posibilidad de que la carga no sea recibida en el destino final, ya que un creciente número de empresas están cerrando sin preaviso como medida preventiva. Asimismo, las empresas deberían esforzarse en identificar el volumen de carga en tránsito y obtener actualizaciones de la situación de los transportistas. Cuando el destino previsto no pueda recibir un envío, debería comprobarse la posibilidad de buscar destinos alternativos».

Las empresas deberían, igualmente, considerar la posibilidad emplear camiones con tecnología GPS integrada siempre que sea posible, así como incorporar en el embalaje de la carga dispositivos de seguimiento basados en el Internet de las cosas para aumentar la visibilidad de los envíos. Estos dispositivos pueden ofrecer un seguimiento GPS de las mercancías en tránsito, además de información de su ubicación en tiempo real, en caso de desvío o retraso de la expedición.

Siempre que sea posible, las empresas deberían plantearse también la revisión de los requisitos para las mercancías perecederas. Alimentos y productos farmacéuticos asociados a la respuesta frente a la pandemia de coronavirus tienen prioridad en la capacidad de carga con temperatura controlada. Por lo tanto, los bienes perecederos que no sean críticos soportarán un mayor tiempo de tránsito, puesto que la capacidad de carga con temperatura controlada ya ha alcanzado su máximo. Debería pensarse en revisar el diseño de embalajes para garantizar que los planes puestos en marcha sean capaces de mantener la temperatura de los productos durante un mayor plazo. También deberían considerase embalajes o configuraciones adicionales de almacenamiento para los productos perecederos just in time que no tengan la consideración de esenciales en virtud de las últimas directrices.

Descargue aquí el boletín de riesgos completo.

Ante la situación que vivimos ocasionada por el coronavirus en la que se ve afectada toda la sociedad, AGERS sigue respondiendo cuestiones sobre la gestión de riesgos y seguros, mediante las Píldoras de Actualidad (Covid-19).

Según la asociación, «compartiendo la experiencia de los expertos que forman parte de nuestra comunidad de profesionales, se atienden cuestiones que consideramos necesario repasar y que interesarán, no solo a nuestro público objetivo, también serán de utilidad para la sociedad en general».

Tras los dos envíos anteriores, en este de hoy, Eva Pérez – Risk and Insurance Manager de Transfesa, Logistics Group – DB Group, trata «El impacto del Covid-19 en los departamentos de las organizaciones, gerencia de riesgos y logística».

Todos estos vídeos se difunden en abierto para todos los públicos y están disponibles en este enlace

Hiscox y Deloitte organizan, el próximo 16 de abril, un webinar sobre ciberseguridad para trabajadores en remoto con el objetivo de aumentar la ciberpreparación de los miles de profesionales que han trasladado su actividad a sus hogares. La formación será impartida por Isabel Valverde Jerónimo, Cyber Emergency Management Senior Consultant de Deloitte.

“Una de las consecuencias más relevantes en el terreno profesional a la que ha tenido que adaptarse parte del tejido empresarial español, con gran agilidad, ha sido poner en marcha cientos de miles de nuevas oficinas en los hogares de profesionales de todo tipo de actividades. Algunas de estas empresas tenían la infraestructura necesaria, otras han tenido que improvisar, en cualquiera de los casos los ciberdelincuentes lo saben y están intentando aprovecharse de la situación”, ha comentado Miguel Ángel Aguilar, responsable del área de Desarrollo de Nuevo Negocio y Suscripción de Hiscox, quien acompañará a Isabel Valverde durante la presentación.

Este webinar forma parte del plan de colaboración entre ambas compañías que tiene como objetivo concienciar y formar a todas aquellas empresas y profesionales que quieran ampliar sus conocimientos y preparación ante el nuevo entorno cibernético en el que desarrollan su actividad.

Isabel Valverde señala que “a lo largo del webinar se repasarán las principales recomendaciones para trabajar en remoto minimizando los riesgos y evitando comprometer tanto la seguridad de la información como los datos corporativos. Un conjunto de prácticas aplicables tanto en dispositivos personales como en corporativos”.

Valverde es experta en la elaboración de políticas, planes y procedimientos de gestión y notificación de crisis y ciberincidentes. Ha desarrollado proyectos, entre otras áreas, en el sector bancario e infraestructuras críticas y para organizaciones internacionales, y participado en equipos de primera respuesta en crisis empresariales de naturaleza cibernética.

Aquellos profesionales del seguro que deseen asistir al encuentro, o hacer extensible la invitación a sus clientes, pueden ya registrarse en este enlace.