Según avanza el contexto de la nueva movilidad, la regulación sigue sus pasos y evoluciona también. Los expertos recuerdan las bondades de reforzar la protección en un escenario de convivencia de más usuarios y tipologías de vehículos. Este ya es el caso de los patinetes eléctricos y probablemente será el de las bicicletas, si bien es cierto que requerirá un debate serio y será preciso considerar que no todas tienen el mismo nivel de riesgo ni el mismo uso que el patinete eléctrico.

Nadia Domínguez, Head of Mobility Strategy de Redion España, afirma que la regulación de nuevos medios como los patinetes es necesaria porque “aporta seguridad y ordena el mercado”. A la hora de valorar próximos pasos, la experta explica que en el caso de las bicicletas hay que ser “prudentes”: “No todos los usos ni todos los riesgos son iguales. Así que cualquier medida debería ser proporcional”. Para Domínguez, más que imponer obligaciones generalizadas, “lo importante es ofrecer soluciones que se integren de forma natural en el uso y que tengan sentido para el usuario”.

Nadia Domínguez (Redion): “La regulación de nuevos medios como los patinetes es necesaria porque aporta seguridad y ordena el mercado”

Para el Head of RSA & Mobility Sales en Allianz Partners España, José María Moreno, la obligación de cobertura para determinados vehículos de movilidad personal, como los patinetes eléctricos, responde a una necesidad lógica: “Si un vehículo circula, interactúa con otros usuarios y puede causar daños, debe existir una cobertura que proteja tanto al usuario como a terceros”. El experto realiza una valoración: “La regulación va en la dirección correcta porque aporta seguridad jurídica, responsabilidad y mayor conciencia sobre el uso de estos medios”. 

Sin embargo, en el caso de las bicicletas, la reflexión es más compleja: “No todas las bicicletas presentan el mismo nivel de riesgo ni el mismo uso que un patinete eléctrico”, remarca Moreno. “Por eso, más que aplicar una lógica uniforme, creo que conviene analizar el tipo de vehículo, el entorno en el que circula y el nivel de exposición real al riesgo”.  

No obstante, el Head of RSA & Mobility Sales en Allianz Partners España sostiene que la tendencia general debe ir hacia una “mayor conciencia de responsabilidad en todos los modos de movilidad”. Para Moreno, el debate no es solo si debe haber seguro obligatorio o no, sino “cómo garantizamos que la micromovilidad crezca con seguridad, responsabilidad y una protección suficiente para todos”.

José María Moreno (Allianz Partners): “No todas las bicicletas presentan el mismo nivel de riesgo ni el mismo uso que un patinete eléctrico”

La directora de Automóviles de Divina Seguros, Arantxa Crespo, apunta que la inclusión de los patinetes eléctricos en la obligación de seguro de Responsabilidad Civil es un “paso necesario”. La siniestralidad asociada a estos vehículos ha crecido de forma notable en los últimos años: “Era imprescindible dotar de protección tanto a sus usuarios como a los terceros que puedan verse afectados”, incide Crespo. 

Respecto a las bicicletas, creo que la extensión de la RC obligatoria merece un debate “serio y matizado”. Si bien es cierto que pueden causar daños a terceros, especialmente en entornos urbanos de alta densidad, “cualquier obligación debe ir acompañada de una oferta de productos accesibles y sencillos que no supongan una barrera para el ciudadano”, asevera Crespo y añade que: “El objetivo debe ser proteger, no penalizar el uso de medios de movilidad sostenible”.

Arantxa Crespo (Divina Seguros): “Cualquier obligación debe acompañarse de una oferta de productos accesibles y sencillos que no supongan una barrera para el ciudadano”

Para Pedro Redondo, Deputy CEO de Grupo Globartia: “La regulación debe evolucionar al mismo ritmo que la movilidad”. Cuando un medio de transporte comparte espacio con peatones y otros vehículos, “resulta razonable analizar mecanismos que permitan proteger adecuadamente a terceros frente a posibles daños”, afirma el experto. 

Pedro Redondo (Globartia): “Cualquier obligación debe construirse sobre criterios técnicos y actuariales rigurosos”

No obstante, Redondo añade que cualquier obligación debe construirse “sobre criterios técnicos y actuariales rigurosos. La proporcionalidad es fundamental”. El Deputy CEO de Grupo Globartia aclara que no todos los vehículos presentan el mismo nivel de riesgo: “Las soluciones regulatorias deben adaptarse a las características reales de cada modalidad de movilidad”.

Finalmente, Rafael Moyano, director de Automóviles de Occident, argumenta que la extensión de la obligación de cobertura a nuevos medios de movilidad responde a “una necesidad de ordenar el mercado y de reforzar la protección de terceros en un entorno donde cada vez conviven más usuarios y más tipologías de vehículos”. 

Rafael Moyano (Occident): “Para las bicicletas es positivo que exista un marco regulatorio que aporte seguridad y claridad al mercado”

Desde esa perspectiva, contar con un marco claro de responsabilidad civil para determinados vehículos de movilidad personal parece razonable, “con una regulación proporcionada, técnicamente bien definida y aplicable de forma homogénea”, añade Moyano y recuerda el lanzamiento del seguro de Patinetes Eléctricos lanzado por Occident a principios de año: “Esta solución refleja una evolución del seguro hacia un modelo más transversal”. En el caso de las bicicletas, el experto encuentra “positivo” que exista un marco regulatorio que aporte seguridad y claridad al mercado, “pero también creemos que su desarrollo debe hacerse escuchando al sector y teniendo en cuenta la diversidad real de usos”, añade.